|
1 :: 2
:: 3 :: 4
:: 5 :: 6
:: 7 :: 8 :: 9
:: 10 :: 11
:: 12 :: 13
:: 14
Переключение передач
Многие водители при переходе с первой передачи на вторую
и с третьей на четвертую поворачивают руку ладонью на себя
и действуют пальцами (рис. 12.1), объясняя это тем, что так
лучше чувствуется момент включения. При переходе со второй
передачи на первую и с четвертой на третью поворачивают руку
ладонью от себя (см. рис. 12.2). Однако эти способы переключения
не являются оптимальными в связи с тем, что применение двух
хватов требует отработки двух стереотипов действий, и, следовательно,
увеличивается время переключения. В критической же ситуации
точность и быстрота выполнения операции могут решить многое.
Поэтому рекомендуем способ, при котором расположение руки
на рычаге не зависит от включаемой передачи и всегда постоянно.
Исследования показали, что только при этом способе удается
достичь максимальной быстроты переключения, отточенности движений,
выверенных и доведенных до абсолютного автоматизма.
Остановимся на деталях. Хват закрытый (см. рис. 12.3), вы
тянете рычаг к себе пальцами, а ладонь контролирует его положение.
При движении от себя, наоборот, ладонь включает, а пальцы
контролируют (см. рис. 12.4).
Предлагаем два теста, которые помогут проверить ваше мастерство.
Тест 1-й. Автомобиль неподвижен. Двигатель выключен. Включить
первую передачу. Исходное положение: руки на руле в стандартном
положении, ноги на полу. Цикл состоит в следующем: выжать
педаль сцепления, включить вторую передачу, ногу возвратить
на пол, руку - на руль, затем опять выжать сцепление,
включить первую передачу и принять исходное положение. Тест
состоит из 10 таких циклов.
Следует обратить внимание на обязательное возвращение после
каждого переключения (не цикла, а именно переключения) в исходное
положение. Ошибка в этом случае будет означать слабую координацию
движений, невнимательность. При правильном выполнении теста
хорошим результатом следует считать примерно 15 секунд, удовлетворительным
- 20 - 22 секунды.
Тест 2-й представляет собой усложненный вариант предыдущего.
Полное переключение передач - с первой до четвертой и обратно
- один цикл. Условия выполнения те же. Время для оценки -
соответственно 45 и 60 секунд.
Предлагаемые тесты требуют определенных затрат энергии, аналогично
физическим упражнениям со средней нагрузкой. А так как управление
автомобилем, хоть это и не всегда заметно, обязательно сопровождается
затратами не только психической, но и физической энергии,
то эти тесты помогут оценить также готовность спортсмена к
подобного рода нагрузкам.
Остановимся на нагрузках, которые испытывает организм автогонщика.
В физиологии одним из основных показателей напряженности работы
считается частота сердечных сокращений. При предельных нагрузках
у бегуна, лыжника или пловца частота сердечных сокращений
составляет 180 - 200 ударов в минуту. А у автогонщика? Вероятно,
значительно меньше, ведь он сидит на очень удобном анатомическом
сиденье, и физическая нагрузка у него явно несравнима с нагрузкой
лыжника или бегуна. Многие, даже очень опытные водители, отвечая
на этот вопрос, ошибались, называя пульс 120 - 130 ударов
в минуту. Исследования, которые были проведены с членами сборной
команды СССР по ралли, показали, что при прохождении скоростных
участков частота сердцебиения у гонщиков составляет 180 -
200, а в отдельных ситуациях - 240 ударов в минуту. Следует
подчеркнуть, что у всех спортсменов сборной команды страны
по ралли во время тренировок пульс был выше 180 ударов и находился
на этом уровне в течение нескольких часов. Эти данные говорят
о необходимости серьезной физической подготовки в автомобильном
спорте.
В заключение предлагаем способ переключения передач, который
применяет многократный чемпион СССР по ралли и ипподромным
гонкам Владимир Гольцов. При разгоне и при торможении, когда
требуется быстро и мягко, без пробуксовки колес включить нужную
передачу, рука снимается с рулевого колеса, переносится на
рычаг переключения передач, выбирает его свободный ход. Затем
практически без сбрасывания 'газа' и при неполном выключении
сцепления (рис. 13) ударом руки осуществляется переключение
передачи. Надо заметить, что такая техника требует от водителя
точного определения момента переключения (по тахометру) и
ювелирной работы с педалью сцепления. Только при таких условиях
можно избежать опасных для коробки передач нагрузок.
1 :: 2
:: 3 :: 4
:: 5 :: 6
:: 7 :: 8 :: 9
:: 10 :: 11
:: 12 :: 13
:: 14
|
|
