|
1 :: 2
:: 3 :: 4
:: 5 :: 6 :: 7
:: 8 :: 9
:: 10 :: 11
:: 12 :: 13
:: 14
РАБОТА С ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ
Достаточно произнести слова 'ралли' или 'гонки', и многие
сразу же представляют себе автомобили разнообразной раскраски,
на огромной скорости проносящиеся по трассе, визг тормозов
на опасных поворотах. А за рулем этих супермашин сидят этакие
'суперводители' - лихие ребята, для которых не представляет
труда поставить автомобиль на два колеса, перевернуть его
раз-другой через крышу и как ни в чем не бывало поехать дальше.
К сожалению, подобное мнение бытует не только в кругу водителей-дилетантов,
но и среди многих начинающих автоспортсменов - раллистов,
кроссменов, кольцевиков - часто полагающих, что главное в
этих видах спорта - огромные скорости, внешняя эффектность,
а порой и неоправданный риск.
В действительности настоящий автоспортсмен - человек дисциплинированный,
обладающий чувством ответственности, умеющий анализировать
сложные ситуации, делать правильные выводы, и, главное, виртуозно
владеющий своей машиной. Процесс формирования автоспортсмена
--длительный и сложный, требующий большой практики участия
в соревнованиях, причем, форсировать его практически невозможно.
Одно из основных требований - научиться подчинять себя строгой
дисциплине. Спортсмен должен создать опытным путем 'шкалу
ценностей', позволяющую отличить главное от второстепенного,
научиться чувствовать свою машину, в любой ситуации находить
верное решение.
Автоспортсмен должен уметь делать одновременно много дел.
Независимо от того, входит ли его автомобиль в поворот или
совершает какой-то маневр на прямолинейном участке, мысленно
водитель непрерывно рассчитывает предстоящую траекторию движения
и скорость, успевает прогнозировать возможные критические
отклонения, чутко контролирует поведение машины. Одновременно,
в подсознании, все время наготове комплекс приемов, позволяющих
мгновенно нейтрализовать любое отклонение от оптимального
режима при возникновении критической ситуации.
В зависимости от того, каким набором стереотипов управления
машиной владеет гонщик, как мало времени нужно ему для того,
чтобы вывести автомобиль вз критической ситуации, и определяются
стиль и класс езды спортсмена.
Стиль гонщиков высокого класса прежде всего отличают рациональная
точность, плавность и мягкость каждого движения. Ничего лишнего,
непродуманного. Все выверено до миллиметра и дозировано до
грамма.
Вторая особенность, присущая мастерам высокого класса,- это
неторопливость и лаконичность в управлении автомобилем. А
достигается она способностью мгновенно оценивать ситуацию,
прогнозировать ее и заранее готовиться к нужным действиям.
Следует подчеркнуть, что только при полном автоматизме в
работе с органами управления и умении прогнозировать свои
действия, автоспортсмен сможет достичь того уровня, который
станет трамплином для дальнейшего совершенствования мастерства.
1 :: 2
:: 3 :: 4
:: 5 :: 6 :: 7
:: 8 :: 9
:: 10 :: 11
:: 12 :: 13
:: 14
|
|
