 |
Интернет-магазин
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тойота ЯрисТойота Ярис- небольшой автомобиль, построенный в соответствии с современной концепцией городского автомобиля: компактно, просто, экономично. В условиях плотного транспортного потока динамические характеристики и управляемость отходят на второй план, а на первый выходит внутренний объем, в котором водитель и пассажиры проводят достаточно много времени. Итак... СалонОдна из ключевых идей концепции городского мини-авто- сокращение размера моторного и багажного отсеков для увеличения объема салона, реализована в полном объеме. В маленькой машинке свободно чувствуют себя и передние и задние пассажиры. По количеству места для последних Ярис уверенно превосходит многие автомобили более старших классов. Как неизбежное следствие- малая длинна багажника. Более того, желая избавить от неудобств, связанных с использованием "докатки" производитель укомплектовал Ярис полноразмерным запасным колесом. Поскольку под машиной места для него не нашлось, его разместили в багажнике и свободного пространства в нем осталось только для небольшой сумки или нескольких пакетов. А поскольку необходимость перевезти что-то большее рано или поздно возникает, на Ярисе применили довольно интересное решение. Заднее сиденье состоит из двух независимых кресел. Каждое может не только складываться, но и сдвигаться вперед на несколько фиксированных положений, что дает возможность гибко регулировать соотношение между пространством для груза и задних пассажиров. И, например, если вы везете детей, то сдвинув сиденья вперед сможете обеспечить дополнительное место для багажа. Салон Яриса изобилует различными бардачками и ящичками, что позволяет хранить не перемешивая большое количество мелочей. Даже привычное место комбинации приборов занято бардачком, а приборная панель передвинута в центр торпеды. Ее шкалы имеют ярко зеленый цвет и образуют красивое объемное изображение. Однако расположение панели не дает возможности следить, не отвлекаясь от дороги, даже за скоростью, не говоря уже о тахометре, номере передачи и уровне топлива. Для того чтобы прочитать нужные показания надо обязательно не только перевести взгляд, но и сосредоточить внимание на выбранном индикаторе. Управление климатом в салоне реализовано на трех переключателях и интуитивно понятно. Никаких проблем с его освоением не возникает. Материалы, применяемые при производстве элементов салона предельно простые и дешевые. Панели пригнаны другу к другу не очень тщательно и салон прилично поскрипывает на неровностях дороги. Вообще простота и бюджетность в исполнении салона местами начинают переходить в низкое качество и неаккуратность. Водительское сиденье имеет весьма простую форму, но, несмотря на это, обеспечивает довольно комфортную посадку. Спина не начинает ныть даже при долгом нахождении за рулем. При активном движении в повороте врядли вы будете чувствовать себя комфортно- скажется отсутствие боковых поддержек, но, как уже было сказано, в современных городских условиях это не приципиально . Порадовал обзор с места водителя. Количество и размер мертвых зон- минимальны. Наружние зеркала дают достаточное количество информации для уверенного маневрирования в плотном потоке транспорта. Силовой агрегатУстановленный на тестируемом образце двигатель объема 1280 куб.см. позволит уверенно перемещаться в городе при умеренном расходе топлива. Вот, пожалуй, и все что можно о нем сказать. Ничего достойного специального упоминания он не продемонстрировал. Существенного прогресса удалось добиться в работе роботизированной коробки передач. Теперь агрегат значительно меньше времени тратит на выбор правильного решения и его исполнение. Настал момент, когда можно с уверенностью сказать: в условиях мегаполиса недостатки робота с лихвой компенсируются удобствами, связанными с отсутствием необходимости работать сцеплением. Тормоза и подвескаПодвеска и тормоза, как и мотор, ничем выдающимся себя не проявили. Они всего лишь надежно функционируют. Как и положено машине ориентированной на езду в городе, радиус разворота у Яриса весьма мал, да и в остальном претензий к способности маневрировать, включая умение залезать на бордюры, не возникло. ИтогоПодводя общий итог можно сказать, что Ярис- неплохая рабочая лошадка для каждодневных поездок в современном городе. Простая и компактная. Насколько выбор данного автомобиля будет оправдан, во многом определится ценой, за которую его предложат потенциальным покупателям. |